le vrai "Z car" de nissan (S30)

Je pourrait parlé des 300zx, 350z ou 370z mais je préfère m'en tenir à l'original. Nissan était encore une petite compagnie quand il entra en collaboration avec Yamaha dans les années 60 pour la conception d'une voiture sport. Le moteur DOHC 2.0 litres de Yamaha ne remplissait pas les attentes donc Nissan abandonna le projet pour que ensuite Yamaha en finissent le prototype, le propose à un autre constructeur pour finalement devenir la Toyota 2000GT. Nissan ont peut-être abandonné les travaux de Yamaha mais ne repousse pas l'idée d'une voiture sport abordable.

Yutaka Katayama (le président de Nissan USA) vient avec un nouveau plan : un GT car abordable, stylisé et peu coûteux à produire grâce à plusieurs pièces interchangeable avec d'autre voiture de la marque. Les travaux reprennent en 1966 pour ensuite être en production à partir de 1969. Début de la "Z", trois mécanique de 6 cylindres en ligne sont disponible tout dépendant du marché :
L24 : 2.4 litres SOHC de 150hp (Datsun 240Z)
L20 : 2.0 litres SOHC de 130hp (Nissan Fairlady Z)
S20 : 2.0 litres DOHC de 160hp provenant de la Skyline GT-R (version 432Z)
Et avec l'année 1974 c'est le début d'un déclin des voitures à cause de la crise économique et la nouvelle 260Z ne fait pas exception. Malgré une cylindrée augmenté a 2.6 litres, l'arbre à came plus "doux", les nouveaux carburateurs et un taux de compressions plus bas, ne dévelloppe que 140hp. Situation moins critique sur les autres marché, voit sa poussances augmenté a 155hp. L'année suivante voit la 280Z, avec une cylindrée poussé à 2.8 litres et un système d'injection Bosch voit sa puissance grimpé à 170hp mais la voiture plus lourde à cause des équipements supplémentaire et les nouvelles norme sur les pare-choc ne l'a rend pas plus rapide que la 240Z original. Hors de l'amérique du nord, c'est la 260Z qui continue d'être offerte jusqu'à la 280ZX à la fin de 1978.

Le moteur de 6cylindres en ligne typique des Z connaitra la fin dans la 280ZX (s130) pour ensuite être remplacé par les nouvelles générations de moteur V6 dans la z31 jusqu'à la z34. Une exception : le 6 en ligne RB20DET dans la z31 qui porte le nom de 200ZR mais seulement disponible au japon.